接下来两天王志勇一直带着贾阳在这边不停地转来转去了解情况,时不时还拿笔记一下。
其他人跟着太扎眼了,王志勇让他们自己几个人一组分开随便逛逛,那几个退伍兵都分散开来保护他们。
除了商品,王志勇对这边的口岸也有了一些了解。
目前进出的途径除了列车以外,汽车也也可以,不过比较麻烦,检查也更加严格一些,个人要是过去除非有关系,要不然光是审核就要好久。
口岸两边到处都有人守着,一些地方还是荷枪实弹,压制了某些人不该有的心思。
小主,这个章节后面还有哦,请点击下一页继续阅读,后面更精彩!
情况了解的差不多以后,最近的一趟列车快要到了,车票是他们托关系买的临时增加的票。
没办法,这趟列车基本上都是卧铺,本身数量就不多,他们买的又晚,能上去就不错了。
而且王志勇保不准中途会不会下车,只能先这么将就一下。
他们此行的目的地不是别的,正是过关以后的第一站,后贝加尔斯克。
凌晨四点的满洲里火车站人声鼎沸,大包小包的乘客正在热火朝天的往上面搬运着各自的东西。
这里面有各种各样的皮夹克,裙子,运动服,皮鞋等等。
还有罐头,糖果,香烟等等各种各样的玩意儿。
除了乘客以外,车站的工作人员也忙的脚不沾地。
这趟列车分成两个部分,前面是乘客车厢,后面加挂的全部是货运列车。
毕竟从1901年开始,这趟车走了已经九十年了,双方贸易更是久远。
换句话说,客运只是短暂的,货运才是永恒的话题。
至于满洲里车站这边,自然是有自己的货物需要加挂上去,列车原本自带的是从京城带过来的,但是本地的货物并不是运到京城再出发。
而是运到这里,从这里直接加挂车厢运过去。
列车停靠时间只有三个小时。
这三个小时的时间以内需要把所有东西都装车,加挂车厢也需要全部到位,算是来时间还算充裕。
除了这边,过了口岸对面的后贝加尔斯克同样需要停靠很久,说不定也会加挂一部分车厢,这个要看情况。
王志勇他们好奇的远远看了一眼,随后就一起上了车。
因为是增加的票,没有他们的位置,只能站在走廊里面忍受着。
本来早上七点发车,他们不想这么早来的,但是怕有什么意外,还是决定早来一点,哪怕辛苦辛苦,也比到时候出问题强。
中途还有乘警上来检查了不止一遍,大家证件都齐全,所以并没有什么问题。
早上七点刚过,火车缓缓启动。
不过并没有开太快,因为过了口岸到对面还要进站一次,这次大概要停靠四五个小时。
而这就是王志勇等待的机会
喜欢重回1990风起微末()重回1990风起微末。